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20251111

对西北城市来说，机场的作用尤为重要。ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路ᕱ ᕱ和εïз机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。

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李瀚明表示，乌鲁木齐机场ʚ ɞ的国际航线งง คค虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国,。,。,。际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。
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兰ง ง州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年˙ϖ˙吞吐量超过1700万人次，งง คค可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。
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2013年，早在ᕱ ᕱ“一งง คค带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚,。,。,。、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。
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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之&#;,&#;,&#;一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北.˗ˏˋ♡ˎˊ˗遥远，高铁也不发达•ᴗ•，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。
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西安咸阳机场T5，与北京大兴,。,。,。机场、成都天,,,;府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场''''''两座航站楼之和。
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李瀚明进一步˙ϖ˙分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接ʕ·͡ˑ·ཻʔ近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航˙ϖ˙线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

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